宝马e46是哪款车

汽车在路上行驶难免会遇到一些问题，那么如何处理这些小车问题呢？下面小编就来告诉你宝马e46是哪一款车，可能对你有帮助。

宝马e46是宝马的第三个系列，于1998年正式上市，是宝马3系的第四代产品。2004年，宝马e46正式引入国内市场。

宝马e46的生产周期在1999年到2004年之间。是宝马3系非常成功的一代，也是国内最早熟悉的3系产品。

宝马e46与宝马e36相比，搭载的是2.5L自吸发动机，最大马力143匹。相比上一代宝马E36，动力有所降低。

外观方面，宝马e46的设计趋于圆滑，很好的继承了宝马的家族特征。

2004年，宝马e46开始在华晨宝马进行进口零部件组装的国产化实验。事实上，华晨宝马工厂只组装轮胎和电池。我们可以看到宝马e46依然是德国原装制造。

底盘方面，宝马e46侧重于减轻簧下重量，提高车身刚性。与宝马e36相比，宝马e46的车身刚度增加了70%左右。

宝马有一个非常好的传统，一直很注重车身的质量比和前后50:50的质量比。所以宝马e46的操控性能非常好。

宝马e46搭载当时最新的M54发动机，采用先进的直列6缸技术，百公里加速时间8.4秒。

这就是边肖向你介绍的全部内容。所以，看完之后，你知道宝马e46是哪辆车吗？看了这些知识，是不是很有帮助？最后，希望边肖的介绍可以帮助到大家。

学生时代的梦想：经典宝马3系E46，感受它的魅力

宝马E46是第四代宝马3系汽车。说到宝马3系，不能不提到E46，这辆车不仅是国民最熟悉的一代汽车，也是国内合资生产的第一辆汽车。非常多宝马车主留恋这辆车。E46给我印象最深的是它的设计。完美的机身比例和有适当好处的机身尺寸给人留下的印象最深。在车身设计中，宝马E46使用50:50前后的平衡块来减轻车身重量。车辆底盘由铝合金制成，设计精良，车身比例完美，使该车成为了当时性能正确的家用汽车。虽然这辆车的年代相当久远，但在外观方面，这辆车的外观依然非常耐用。在内饰方面，三系汽车的内饰无论在制造技术方面还是材料方面都依然非常精致。E46这辆车在国内推出了很多汽车，最常见的是四门版的汽车，敞篷车也相当常见。此外，该车还推出了双门版硬顶车。这辆车在国内非常罕见。最后，我很荣幸为大家解释。我相信大家都有点了解宝马E46是哪一代的3系列。我希望大家看到后能对你有所帮助。如果你想了解更多其他汽车的知识，请关注本站的其他文章。小编不见面不离开哦。

目录车身外观内饰部分后备箱驾驶感受谈及宝马E46，相信很多国人都会把它认为是最为经典的宝马三系，不过今天介绍的318i因为是L42.0的发动机严格意义上算不上是最经典的车型，325i会更让人着迷。不过作为不少人心中的信仰，即使是4缸的E46还是值得回味的。先简单介绍一下第四代3系内部代号E46,由宝马独立完成外形设计的E46比前辈更显动感时尚,内饰也摆脱了老款车型略显老旧的设计风格。E46不再以提升动力性能为重点,改以降低动力总成重量,增强车身刚性作为研发方向。这一代BMW3系的车身刚性比E36提升了70%,但由于大量使用铝制部件的使用,不仅车重保持在合理范围内,还使得前后重量比达到完美50:50。车身外观前脸的设计感觉比现款3系稳重了很多整体车身尺寸不大，日常代步灵活停车方便。笔直的车身腰线显得非常运动从这个角度看上去又很优雅车头已经褪色的原厂车标充满着岁月的痕迹后排车门上经典的霍夫曼斯特拐角，彰显这着纯正的宝马血统车尾相对而言比较平常，不过内部设计大有乾坤尾灯尾标内饰部分作为个即将15年的老车，整体车况保持的还是非常不错的特别是前任车主在内饰上已经彻底打理过了唯一不满意的就是这个后排空间了，为了操控不得不牺牲了后排乘坐的舒适性中控的配置前面视频有提及就不多赘述了在现在看依旧不是那么的过时手套箱空间尚可自动防眩目后视镜多功能方向盘前排车窗控制设计在档把两侧需要一点时间去适应后排也有侧气囊不得不说在当年宝马的3系配置真高C柱上的后排阅读灯后备箱虽然后排空间不大，不过后备箱还是挺能装的开口不算宽，不过深度还行6碟CD机不过现在CD越来越不好找了。不过感觉还是CD比MP3文件听起来更有感觉不知道是不是我的心理作用。后备箱的锚点工具盒的设计给个好评后备箱的照明灯驾驶感受作为一辆2.0自吸+5AT采埃孚变速箱的动力搭配，日常驾驶动力表现尚可，毕竟开过不少电车后对汽油车的加速起步印象就没那么深刻了。不过这车确实可玩性挺高的，虽然不少人把E46作为信仰，不过当你开过之后就知道这车确实有其独特的地方，不过是否值得为此买单还需要有自己的判断。由于是液压转向助力方向盘确实很重，不过因为悬架刚刚才翻新过操控感觉和新车一样，没有那种老车因橡胶件老化的松动感。就是确实是辆不错的玩具，有条件的话可以收一辆玩玩，只要环评能通过除了半年一审稍微麻烦一点外还是一辆可以日常通勤的小车因为高温是E46从娘胎里就带出来的毛病，原车的硅油风扇，不仅散热效果一般，且比较吃马力，加上节温器也爱坏，所以十台E46九台高温。我这辆也不例外不过发动机没有大修，导致他成了修理厂的常客，后来因为工作原因这辆E46我没有修好就把它出售了（因为信仰还没亏钱），现在写这篇帖子的时候不知道它在现任车主手上开的还好吗？

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