本人是一名欧蓝德的车主,开欧蓝德已经有1年半的时间了。最近在网上看到很多人在吐槽欧蓝德的四驱系统是假的,并没有任何作用。对于这样的说法,我是非常不认可的,所以决定用自己的亲身经历来说明一下,欧蓝德四驱系统是真的好用,在关键的时候救过我两次。
我的欧蓝德是2.4L排量的四驱智尊版车型,当时买它是因为看中了7座的设计,再加上拥有四驱系统的加持,以及售价在20万元左右。本人平时非常喜欢去旅游,自驾游占了大部分,每次出门都会开着欧蓝德去,遇到过非常多的路面情况,所以我觉得,我非常有资格出来评价一下欧蓝德的四驱系统到底好还是不好。
第一次脱困是我买了欧蓝德半年的时候,周末的时候我和几个好朋友相约开车去越野游玩,为了找点乐趣,我们特意行驶了一段泥泞道路。
一开始的时候,我们都非常顺利的前行,对于我们来说没有任何困难。但是到了一片开阔地时,路上出现了很多的连环泥坑,这应该就是前一天晚上下大雨造成的。
两驱模式下,由于前轮开始打滑,驱动轮失去附着力之后使得车辆无法继续前行,机智的我马上将欧蓝德切换到四驱模式,效果立竿见影,很快就实现了脱困。
而且欧蓝德的底盘离地间隙较高,遇到起伏路面的时候也不担心拖地,作为越野车,要是真被托底卡住了,可能真久难出来了。
这是准备越野时候的样子,可以看出来,欧蓝德接近角和离去角都比较大,这也意味着上下坡不容易被蹭到前后保险杠,而且在平时用车时,上个马路牙子也比较容易。
欧蓝德的四驱按键,S-AWC超级全轮驱动系统,带有中央差速器锁止功能,前桥和后轴也带有差速器,相当于有了三把差速器,这四驱硬件,一看就非常硬派。
其实作为越野车,我还是更喜欢自然吸气发动机的,一来是不容易出毛病,可靠耐用,而且使用92号汽油也可以,二来就是动力更加容易掌控,特别是低速时候,不会一冲一冲的,变速箱也非常听话、平顺,整体来说就是很顺滑。
看看裙底,后悬架是独立式的,这个不意外,备胎在底盘位置,很多硬派越野车都这样放置,好处在于可以给后备箱营造更大空间。
再聊聊乘坐舒适性吧,座椅还是相当柔软的,第二排带有多角度调节功能,还有出风口,后排乘客的舒适性得到了有效保障。
欧蓝德的四驱是假四驱?不知道说这番话的人脸疼不疼,前中都有差速器,你见过假四驱的硬件这么高规格吗?而且限滑、脱困表现也相当出色,这可能还是同级别最强的四驱。
上图为新一代三菱 欧蓝德 ,预计2022年正式与我们见面。值得一提的是,三菱在全球各大市场的情况都不是很好,尤其是中国市场。据悉,三菱已计划削减全球固定成本20%,三菱高层管理人员集体降薪45%。欧蓝德这款车可以说是支撑整个三菱的最后一根大梁了,所以我们不妨在新一代欧蓝德到来之前仔细看看现在的车型。
欧蓝德虽然是三菱汽车的支柱,但销量并不好,月均5000辆左右。困扰欧蓝德的最大问题是质量。很多消费者在考虑这款车的时候,首先问的就是三菱欧蓝德的质量怎么样。
中保与研究院的碰撞,让欧蓝德的质量信誉遭遇滑铁卢。
2019年,中国保险研究院测试了2019款欧蓝德,总体成绩还可以,就是低速碰撞和顶压表现不佳。
低速碰撞长桁居然弯曲了。
按照当时的测试规定,低速碰撞是车头40%的重叠率,以15km/h的速度撞击固定的刚性壁,这个测试常见的损伤是碰撞梁和中网报废,但很少导致纵梁弯曲变形。
顶压负荷的质量比小于3
在车顶强度测试中,欧蓝德也没有得到好的结果。SUV因为重心高,翻滚的概率更高,所以要求车顶强度好。在中保研究院的测试中,国产 凯美瑞 的车顶荷质比是5.98,迈腾是5.12, 途观L 是4.44,昂科威是4.36,欧蓝德的荷质比只有2.89。
这个载荷质量比就是它在不变形的情况下能承受多大的压力。欧蓝德的重量为1.5吨,在对车顶施加约4.3吨的力时,车顶发生变形,因此载荷质量比仅为2.89,相当于说车顶只能承受不到3倍的自重。其他车可以承受4倍以上,差不多6倍以上。
值得一提的是,负荷质量比在4以上可以获得良好;3.25-4可以接受(好);2.5-3.2为边缘(中间);2.5以下差。
两项测试显示,在特定情况下,2019款欧蓝德的车身强度不够,以至于网友给了这款车一个赞“搬动棺材”像那样糟糕的绰号。
发动机变速箱有很多问题。
根据车之网的统计。com,2019款欧蓝德的投诉中,发动机和变速箱的投诉占了很大比例。其中发动机的问题是敲缸导致异响抖动,变速箱的问题是顿挫。
这种情况并不罕见,但是目前广汽三菱厂家还没有做出任何回应,也没有什么有效的解决办法。或许三菱是想等到欧蓝德换代后再解决这个问题。为什么买欧蓝德的人不多?我担心买了以后会出现什么质量问题,而且三菱现在虽然和 广汽集团 并列,但还是改变不了大幅下滑的局面。说不定三菱过几年就要退出中国了,那谁还敢买?
燃油泵问题召回
2020年4月,三菱因电装公司生产的燃油泵存在缺陷而被迫召回17万辆汽车,丰田、本田、 马自达 等日本品牌也中招。但对于质量口碑不好的三菱来说,这无疑是雪上加霜。
长时间不变
以前人们很少买欧蓝德,包括它很久没换了。粗略算了一下,已经五年了。但现在,欧蓝德的换代已经提上日程,甚至真车已经亮相海外市场。这个问题已经解决了。
总的来说,这款欧蓝德车最大的问题就是质量口碑太差,大家都不敢买。下一代欧蓝德来了。如果三菱不能用新欧蓝德再次证明自己,它的处境将变得更加艰难。
@2019
三菱欧蓝德是一款性价比很高的紧凑型SUV,16万左右就可以入手。而且从三菱的整体销量来看,欧蓝德有绝对的实力,几乎占到所有股份的60-70%。但是有人说不建议买欧蓝德。有什么隐藏的缺点吗?适合任何阶层的人!
新欧蓝德主要是在前脸的网状纹理上做了调整,下保险杠也变大了,看起来很清爽。近光灯是现在比较流行的LED大灯,但是远光灯还是用卤素光源,没有透镜。远光灯和近光灯同时打开,视觉反差挺大的。
车的侧面是标准的SUV。除了最低配版本,其他车型都标配行李架,视觉上略胜一筹。不过车身尺寸没有变化,长度依然是4705mm,轴距2670mm。对于这样的7座SUV来说,优势并不明显。
车尾加了个扰流板。虽然作用不大,但是让欧蓝德多了一点运动气息,鲨鱼鳍天线看起来更年轻时尚。另外,下保险杠加厚银色装饰板,增添了几分敦实厚重的味道。
中控的设计风格依然没有太大变化,大面积采用黑色装饰板装饰,显得有些单调。不过这种搭配好不好也是因人而异的。毕竟青菜萝卜各有所爱。
中控屏幕除了主流的导航、音乐等功能外,还增加了百度carlife手机互联功能,满足日常需求。不过手刹变化很大。取代了之前的机械手刹,取而代之的是电子手刹,并且具有AUTO HOLD功能,使用起来更加方便。
值得称道的是,即使是入门级的2.0车型,也配备了ESC、前后排头部气帘、膝部气帘、区域自动空调节、座椅加热、无钥匙进入、一键启动等实用配置。
在安全防护方面,欧蓝德的顶配车型配备了自适应巡航控制系统(ACC)、前防撞辅助系统(FCM)、盲点预警(BSW)+倒车侧后盲点预警(RCTA)等。,不过顶配车型的性价比也不错。
欧蓝德的坐姿比较高,所以视野比较好。一个身高178cm左右的体验者,前头空之间还剩一拳左右,后头空也差不多,只剩四个手指,两腿空之间还剩一拳多,相当宽敞。
欧蓝德配备了后排电动后备箱,可以用遥控钥匙打开。后座支持4/6放倒,放倒后完全放平。空房间的布局也很合理,没有多余的突出。最大深度1710mm,宽度1010mm,高度800mm,实用性一流。
搭载2.4L自吸发动机,欧蓝德动力储备恰到好处,加速不算迅猛,但高速超车时也不一定慢。
底盘和老款变化不大,但依然是硬朗的运动风格,足够的支撑和一点灵活性,可以轻松应对路上的轻微颠簸。
摘要
其实欧蓝德整体来说很均衡,没有什么不值得买的。如果说有什么缺点的话,那就是2.0车型的动力有点肉,7座车型的后排空比较短。当然,如果这些你都能接受,也可以是你应该考虑的“Object ”。
上一个:“一辆车可以做很多事情”记住,三菱欧蓝德历史车型回顾
下一个:欧蓝德为什么要换发动机?欧蓝德发动机是进口的吗?
@2019
本文来自作者[admin]投稿,不代表任际号立场,如若转载,请注明出处:https://learnew.com/renji/1475.html
评论列表(3条)
我是任际号的签约作者“admin”
本文概览:本人是一名欧蓝德的车主,开欧蓝德已经有1年半的时间了。最近在网上看到很多人在吐槽欧蓝德的四驱系统是假的,并没有任何作用。对于这样的说法,我是非常不认可的,所以决定用自己的亲...
文章不错《买欧蓝德的都是什么人》内容很有帮助