对于家庭美满、事业有成的消费者而言，拥有一台7座四驱SUV车型 ，或许才算是终极梦想 ，它并不一定要足够豪华 、高端，但至少可以满足全家人自驾出行的期盼。眼看春季到来，还有五一小长假将如期而至 ，如果你已经开始谋划起带上家人外出游玩 ，那么下面这3款合资SUV的7座四驱版本，想必应该是不容错过的选择 。
大众途昂
厂商指导价：29.99-50.59万元
途昂属于上汽大众旗下的旗舰型SUV ，车身长宽高尺寸达到5039/1989/1773mm ，轴距为2980mm，显而易见定位于中大型SUV ，全系车型采用七座布局 ，大空间 、高舒适性属于其卖点之一 。
因此途昂在外观上采用不少硬朗的设计元素，令整车气势感更为强大 ，并且全系标配LED大灯、无钥匙进入/一键启动功能 ，配置水平相当丰富。
内饰方面，途昂采用典型的大众家族式布局 ，不过针对细节部分有所升级 ，全系车型搭载全液晶仪表盘，中控屏周边的物理按键升级为触控式操作。此外，途昂针对中控区两侧增添了对主/副驾乘客腿部提供支撑的皮质软垫 ，对于细节照顾得更加到位 。
动力系统方面 ，途昂搭载2.0T和2.5T?V6涡轮增压发动机，其中2.0T发动机分为低/高功率两个版本 ，最大功率分别为186Ps/220Ps ，峰值扭矩320Nm/350Nm 。2.5T?V6发动机最大功率299Ps，峰值扭矩500Nm ，全系车型匹配7速双离合变速器。
别克昂科旗
厂商指导价：29.99-37.99万元
昂科旗属于别克旗下入市不久的中大型SUV ，尽管如此关注度依然不低 。相比较前面一款途昂，昂科旗显然内外风格更加都市时尚 ，全新的设计风格令其足以引起年轻目光的关注 。
外观方面 ，昂科旗前脸采用了别克家族最新的设计语言，以飞翼式中网搭配层次感出众的线条设计 ，而两侧大灯组为分体式设计 ，上方“L型 ”灯条为日间行车灯，下方灯组为Matrix矩阵式LED远/近光灯，可实现26个独立照明分区 ，灯光可自动避开对向来车和行人 ，夜间用车将更为安全。
内饰方面，昂科旗采用别克家族最新的环抱一体式座舱设计 ，辅以真皮、钢琴烤漆 、亮色镀铬等材质 ，整体视觉效果既时尚又足够豪华 。此外，昂科旗还引入按键式换挡机构 ，有助于为中控台下方腾出更加富裕的储物空间 。
乘坐方面 ，昂科旗提供2+3+2的七座布局，第三排座椅支持一键电动放倒/抬起功能 ，第二排座椅支持一键电动放倒功能。另有Avenir版本提供2+2+2的六座布局 ，第二排座椅单独提供座椅加热/通风/按摩功能 。
动力部分，昂科旗搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机 ，最大功率为174kW 、峰值扭矩为350Nm ，依靠特有的Tripower可变气门管理技术，发动机可在不同工况下实现“四缸高性能 ”、“四缸经济” 、“两缸超经济”三种模式运转，传动系统匹配9挡手自一体变速箱 。
Jeep大指挥官
厂商指导价：27.98-40.98万元
大指挥官的外观设计相当深入人心 ，保留了Jeep家族式的设计特征与味道 ，比如精致的七孔格栅令其辨识度极高，分体式大灯为全LED光源配置 ，可谓诚意满满 ，而侧面造型则较为方正，无形之中增添了其外观的霸气氛围。
而大指挥官的内饰设计则较为沉稳 ，以对称式设计配合考究的选材用料 ，令车内处处都透着一种商务豪华感 。配置方面同样丰富，电动座椅 、第二排的老板键、全景天窗等配置保证了用车体验 ，而2+3+2的座椅布局令其日常使用将更为灵活 。
动力方面 ，大指挥官搭载2.0T发动机，并分为高低功率两个版本 ，高功率版本为195kW/400Nm ，低功率版本为172kW/350Nm，匹配9速手自一体变速箱，提供两驱和四驱版本可供选择。
车型总结：
上述这3款合资SUV车型来自我们熟悉的汽车品牌 ，无论知名度或是车型本身的实力 ，都不比7座SUV的大热门丰田汉兰达逊色，再加上各地还有不同的终端优惠政策 ，相信适时入手一台再带上家人自驾外出 ，才算是不辜负春季美景的正确做法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
自主品牌向上发展之路 ，在近些年更多的是转型到新能源领域 ，消费者已经能够接受三五十万的价格 。但是在传统的燃油车市场，依然存在较大的瓶颈。随着定位和价格的提升 ，消费者似乎依然更加热衷于选择合资 。只不过 ，不少自主品牌不甘于此，近段时间老一辈的燃油车型开启了一波升级的浪潮 ，以全新的产品和错位竞争的方式去吸引消费者 。
在近期SUV市场 ，两款重磅SUV的出现，再一次刷新了人们对于自主品牌SUV的认知。一个是荣威全新旗舰中大型SUV荣威RX9的正式上市，新车共推出4款车型 ，售价区间为17.58-24.38万元；另一边 ，长安此前也带来了CS95的升级版车型——大家庭智能七座SUV长安CS95PLUS，新车共推出三款车型 ，售价区间为17.59万元-19.99万元 。
作为面向更高阶的产品 ，荣威RX9和长安CS95PLUS肩负着品牌向上的决心，二者在定位 、价格方面存在着不少相似之处 ，因此对于近期购车的消费者来说 ，或许会在两款车之间犹豫 。那么，自主品牌旗舰级SUV的较量会擦出怎样的火花呢？跟着大咖的视角一起来看看吧！
外观对比
在外观方面 ，两款车型不约而同地选择了大嘴式的进气格栅 ，以此营造更加凶狠大气的外观，给人留下深刻的印象。荣威RX9在外观设计上采用了荣威家族最新的“情感律动 ”工业美学设计 ，大尺寸的倒梯形展翼格栅占据了前脸大半的面积 ，左右两侧搭配造型犀利的LED大灯组，前脸设计前卫之余不乏气势感，有着较强的视觉冲击力 。
荣威RX9侧面采用了较为简洁的线条 ，隐藏式车门把手搭配侧裙处的镀铬饰条 ，呈现出不错的高级感 。尾部造型回归方正且富有层次感，贯穿式LED尾灯是整个尾部视觉重点。整体的设计上 ，荣威RX9有着较高的成熟度 ，所营造的气势符合成熟消费者的审美需求 。
长安CS95PLUS在设计方面则是更加凶狠一些，焕然一新的家族点阵式格栅 ，更加精致且具有活力 ，并提供主动进气格栅功能 。醒目的LED大灯和日行灯，形成垂直与水平方向交错感 ，丰富了前脸的层次感 ，整车的风格更加的野性和大气。
侧面看，长安CS95PLUS平直的线条延续了旧款车型高大硬朗的感觉 ，全新20英寸双五辐式轮圈尺寸更大 ，整个侧面有着明显路虎车型的设计影子。尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯，从车顶向车尾延伸的尾翼凸显整车运动感 。而双边双出排气也带来很好的视觉感受，提升了整车的运动气息 。
从设计上来看 ，荣威RX9和长安CS95PLUS风格迥异 ，荣威RX9更具时尚与流行的风格，将当下流行的设计元素匹配到一台大车上 ，似乎能抓住年轻消费者的审美需求；长安CS95PLUS则是从老款车型上继承创新 ，更讲究老牌豪华气势的塑造。二者泾渭分明，有着不同的侧重点 。
内饰对比
进入车内 ，荣威RX9的车内最吸引眼球的无疑就是三联屏了 。三块大屏幕由12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾屏组成 ，在高通骁龙8155旗舰芯片的驱动下，实现便捷流畅的数字智能交互。内饰整体布局运用环抱式设计 ，配合不错的做工用料 ，拥有不俗的高级感与科技感 。
内饰方面，长安CS95PLUS偏向于常规的造型 ，座舱中最引人瞩目的是全液晶仪表与12.3英寸中控屏 ，主副仪表台阶梯式跃层设计呈现悬浮感 。贯穿式的空调出风口，进一步拉升了横向视觉效果，配合大面积的皮质包裹 ，黑色高亮烤漆面板与银色镀铬装饰件 ，进一步提升了整车的质感。
车身尺寸方面，荣威RX9的长宽高分别是4983/1967/1786mm ，轴距2915mm 。长安CS95PLUS长宽高分别为4949/1940/1805mm ，轴距为2810mm 。通过对比可以发现，荣威RX9在尺寸方面更占优势 ，但是在实际的空间表现上不分伯仲 ，中大型SUV必然能够充分满足乘客的乘坐需求，只不过在内部布局方面有所差异。
在座椅方面 ，荣威RX9提供2+2+2的6座车型可选 。二排两个独立座椅可完成前后180毫米移动 ，最大腿部空间可达1004毫米，在同级车型中出类拔萃 。第二排独立座椅的另一大优势是预留了中央通道 ，方便乘员进出第三排。
长安CS95PLUS提供2+3+2的7座车型 ，第二 、三排座椅配备了前后调节功能，并支持较大幅度的靠背角度调节，第三排座椅也配有头枕 ，乘坐舒适性大大提升 ，即使是成年男性坐到第三排也不会感觉憋屈。但是和很多7座车型一样，第三排进出不太方便是一个问题 。
一个座位的区别或许也能影响不少消费者的选择 ，通过对比可以发现 ，荣威RX9虽然只有6座，但是保留了中央通道 ，进出更加便利；长安CS95PLUS则是能够满足更多成员出行的需求 ，对于有7人或以上家庭来说大有裨益，只是在进出第三排会稍微有些麻烦 ，二者在座椅方面互有千秋 。
动力对比
动力方面 ，荣威RX9搭载全新蓝芯2.0升涡轮增压发动机，最大功率为178千瓦 ，峰值扭矩为392牛米 ，匹配源自采埃孚技术的9速手自一体变速器，两驱版车型官方综合油耗为8.4升/百公里，四驱版车型为8.8升/百公里。
同时 ，荣威RX9还配备了采埃孚CDC智能电控悬架拥有自动、运动 、舒适三种可调模式 。而AWD智能四驱系统 ，在两驱与四驱之间无缝切换，提供智能模式 、经济模式、运动模式 、雪地模式 、越野模式五种模式可选 。
另一边 ，长安CS95PLUS搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机 ，其最大功率为171千瓦，最大扭矩390牛·米。发动机在燃烧相关技术系统、低摩擦低损耗控制技术系统、热管理技术系统 、NVH控制技术系统4大系统 ，进行了20余项升级 ，响应速度较上一代产品提升超过20%，传动系统方面则是搭载成本较高的原装进口爱信8AT变速箱 。
从动力上看 ，二者并没有太大的差距 ，2.0T发动机拖动中大型SUV绰绰有余，采埃孚9AT变速箱与爱信8AT虽然在挡位方面不同 ，但是实际体验上 ，包括稳定性 、换挡平顺性、响应速度上难分伯仲 。自主品牌动力系统的机械素质和调校水准相较于早些年已经有了长足的进步，二者均是给人一种块头大但很好驾驭的感觉。
对于消费者来说，二十万价位的SUV琳琅满目 ，包括合资 、自主以及新能源等产品层出不穷 。从销量数据来看 ，主流消费者似乎更倾向于选择合资品牌的紧凑型或中SUV，但是自主品牌的中大型SUV往往有着空间 、配置、用料 、智能化等全方位的优势 。
长安CS95PLUS作为长安旗舰SUV的升级款 ，虽然进行了一定的调整 ，但是外观内饰给到消费者的惊喜比较有限。不过从另一方面来说，迭代车型往往有着更为稳定的品质 ，它可以将上一代遇到的明显问题进行解决或规避 ，而长安品牌的质量其实也是有目共睹，因此在产品稳定性方面更胜一筹 。
另一边 ，荣威原本的旗舰SUV是荣威RX8 ，是对比长安CS95的存在，但是由于销量不佳被品牌所抛弃 ，推出了荣威RX9再次向中大型SUV市场发起冲击 。此番大刀阔斧的调整也是带来了不错的效果 ，新车在设计 、内饰、智能化方面实现了全面的进化，尤其是在内饰方面有着明显新能源车型的风格，而尺寸和动力也领先于长安CS95PLUS ，产品各方面也更加年轻时尚 ，显然更能吸引消费者的关注。
回归到品牌方面，长安作为自主品牌的第一梯队 ，无论是整体销量和影响力更胜一筹 ，虽然消费者的主流选择依然是长安CS75PLUS，长安CS95PLUS作为旗舰车型足够重磅但也足够小众 ，更多是作为SUV矩阵的补充 ，满足长安消费者的高阶期待；而荣威在自主品牌中的影响力则是中规中矩，近些年伴随着汽车市场增速的放缓 ，销量出现了一定程度的下滑 ，荣威RX9的到来很难推动品牌的回暖，但是提升一下荣威市场热度 ，刷新品牌形象还是有一些帮助的。
大咖总结
通过对比可以发现 ，荣威RX9和长安CS95PLUS作为旗舰SUV，在乘坐空间 、智能配置 、动力体验上存在着不少的亮点，符合产品的定位与价格 。在产品不断更迭的当下 ，作为自主品牌中鲜有的旗舰中大型SUV ，对于预算充足，支撑自主的消费者来说均是不错的选择 ，适合全家出行的用户 。
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