现在,第一次开东方之子,发自内心的感觉---舒适,豪华,它就象一艘华贵的游轮在都市中轻盈得滑翔..........
优点:
1,外观大气,代表成熟男人深厚的内涵.前大灯后尾灯尤其夺人眼球.
2,驾驶舱内基本包容了豪华轿车的完美配置---
A,反光镜带转向灯,电加热,电动调节,电动折叠.
B,天窗内藏式,一触式,关钥匙门自动复位.
C,大灯豪华明亮,可4挡调节照明方向.
D,后遮阳帘,起步自动升起,倒车自动放下.
E,全自动空调,可显示车外温度.
F,高级6喇叭6碟CD加卡带音响.
G,驾驶员坐椅8向电动调节,带电加热和腰部护理.
H,兰色夜间仪表和各种按扭提示.
I,三菱2.4发动机,三菱手自一体变速箱,三菱调配全车电脑.还有象真皮坐椅,四轮碟刹等就不毕介绍啦!
3,2.4发动机动力十足,由于处在磨合期,最高开到80,感觉加速顺滑有力,变速箱完全匹配,丝毫感觉不到换挡的感觉,换成手动模式更加感到动力澎湃了.由于变速箱的匹配,该车已经跑了250公里(40%在北京城里堵车)油表指针显示在一格半的位置(总的分成4格),估计磨合期的油耗绝对不会超过12个.
4,车重胎宽(205),开起来平稳异常,减震调教不软不硬正好.它开起来在路上跑,是真的感觉象在天空的滑翔一样.
5,门窗隔音很出色,关最后一扇门时,耳压很重.在四环上跑70,感觉很安静.
6,音响6喇叭,带高音头,杜比降躁,适合喜欢摇滚的DX---震撼人心.
奇瑞东方之子的10项升级进一步强化了商务定位。全新前格栅和优化后的尾部视觉感受使整车显得更为大气；自动雨刷、自动开启氙气大灯、远距遥控门锁、降噪轮胎、人性化阅读灯等新配置很好地体现了东方之子的商务特点；此外转向系统经过了重新调校，发动机舱增加了底盘强化护板，进一步提升了车辆性能。
前脸的每一个细节都是全新的设计，前大灯更为修长、雾灯更具设计感、倒梯形进气格栅大小适合，看着比现款车型精神了许多。现款东方之子目光呆滞、无精打采的表情已经成为过去。
它的长宽高分别是4866mm*1840mm*1500mm。与现款相比，它的车身尺寸整整大了一圈，长度增加了96mm，宽度增加了25mm，高度增加了55mm。而消费者最为关心的轴距数字，它相对增加了68mm，达到了2768mm。
车尾设计也是全面革新，现款车型那过于厚重的“大屁股”已难觅踪影。它加入了许多时尚元素，整体看上去更具层次感。最值得一提的是后备厢盖上方的小尾翼，它让整个车尾都生动起来。
内饰布局简洁自然，灰色与米色的搭配营造出不错的温馨风格。中控台的功能区域划分清晰，整体向驾驶者倾斜，体现了以驾驶者为主的思想。它的顶端部分使用了软性材质来提升档次感，只是表面的处理效果仍然是强差人意，看着略显廉价。
7英寸触摸大屏幕是多媒体系统的最大亮点，它显示清晰，图像细腻度还有很大的提升空间。这套系统的功能一点也不含糊，它集成了GPS导航、倒车影像、蓝牙电话、USB扩展等功能。
新东方之子的轴距相对现款车型增加了68mm，达到了2768mm，增加的数字看着确实不错。身高1.79米的驾驶员把座椅调至最低的位置，调节好适当的驾驶坐姿，坐在前排做体验时头部勉强有一拳的空间。
保持前排座椅调节不变，当我坐在后排做体验时，头部只有3指空间，感觉略微有些压抑。不过腿部空间已经超过了2拳，表现则是相当出色！另外，它的后排中央座椅的乘坐感受也让人很满意，无论坐姿还是座椅的柔软度，脚部位置的空间等等都很合适。
新东方之子的储物空间表现属于正常水平，可以符合到一般家用的需求。在人性化方面，它做得还算贴心，部分储物格有绒布或软塑料铺垫。物品放在这些储物格里面，也不怕划伤。
行李厢空间表现不错，宽度和纵向深度都很可观，一家人带着行李出行绝对不是问题。但最大的遗憾就是后排座椅不能放倒，不能让行李厢空间扩充。
新东方之子将会搭配1.8L ACTEC0-SQR481FC和2.0L ACTEC0-SQR484F两款自主研发的发动机，它们都配备DVVT技术，目前普遍使用于奇瑞旗下的各种车型。其中1.8L发动机的最大功率为97kW（132马力）/5750rpm，最大扭矩为170N·m/4300-4500rpm；2.0L发动机的最大功率为102kW（139马力）/5750rpm，最大扭矩为182N·m/4300-4500rpm。与1.8L发动机匹配只有一款5挡变速箱，而与2.0L发动机匹配则有5挡手动变速箱和CVT变速箱。本次试驾为2.0L发动机+CVT变速箱的车型。
新东方之子的整备质量达到了1.5吨，但发动机在技术层面和账面数据上都没什么突出的表现，因此它平和的动力输出也是我们意料之中的事情，当然这也跟CVT变速箱有着很大关系，一定程度上限制了发动机的爆发力，不过倒是能保证日常行驶中的燃油经济性和舒适性。
新东方之子的方向盘指向比较准确，回馈力度轻盈，让你在低速转向或停车入库时可以更加轻松。只是随着车速的提高，它的回馈力度略显不足，缺少了给人信心的扎实手感，还有对路面信息的反馈。
底盘悬挂调校得不错，在高速巡航状态下它的车身相当稳健，没有产生令人感到不安的晃动和弹跳。而在日常城市道路行驶时，它可以不动声色地抚平路面的小颠簸，以确保良好的舒适性。当然，过路坎时仍然需要把速度降下来，它的悬挂行程末段偏硬，否则撞击带来的震动会直接传递给驾驶者的身体。
外形：大气舒展，符合中国消费者普遍的审美观，第一印象令人满意
车身长达4.78m，宽1.8m的东方之子，外形的线条比较舒展，它没有大量采用国内通常用来显示豪华身份的镀铬装饰条，细长的发动机罩和高抬的车尾形成缓慢上升的楔形线条，前、后保险杠都比较厚实，符合奇瑞一贯的风格。
修长简洁的车身颇有气势
车身很多地方的设计都给人似曾相识的感觉，这些设计元素被“浓缩”在了一起，却又是一款实实在在的中国车，这恰如其分的诠释了东方之子的广告词：浓缩汽车精华。
新一代奔驰标志性的后视镜转向灯被东方之子“拿来”了
夸张的尾灯以及整个刀削式的尾部来源于volvo的s系列
这些世界名车的经典设计出现在了东方之子上，虽然没有看出明显的拼凑感，但是却失去了自己的原创元素。要知道，真正好的文章绝对是原创的，汽车也不例外。奇瑞是个年轻企业，要有自己的原创，还尚待时日。
前大灯无疑是整车的一个亮点，它对东方之子形象的提升起了重要的作用。不规则的整体通透前灯罩内，包含有4个柱状或锥状射灯。中部格栅向前突出，并沿着发动机罩呈“v”字形散开，增加强度的同时也引导了气流。
锥状大灯是个亮点
粗壮的中网集中了几乎所有的镀铬装饰
后备厢巨大（621l）而实用，后备厢口下沿到地面的高度只有64.5cm，装运行李很方便。
后备厢
纵观整个车身，它的工艺达到了奇瑞自己的最高标准，车门、发动机罩、后备箱盖、保险杠之间的缝隙基本均匀。而且明显地比“风云”更小。
动力：位居主流，表现沉稳
带有学习功能的invecs ii手自一体变速器
动力方面，东方之子采用了三菱4g系列发动机，这个系列的发动机在中华上也得到了运用。总的来说，4g系列的发动机表现只算平庸，2.4l排量发动机所拥有95kw/5500rpm的最大功率和198nm/3000rpm的最大扭矩用来推动近2吨的车身显得有点不足，不过也能满足日常需要了。2.4l车型中采用了三菱的invecs ii手自一体变速器，它和发动机是“老搭档”了，匹配性不错。自动模式下变速器的换档相当平顺，kickdown反应温柔；手动模式下即使发动机转速突破了6000转的红线，变速器也不会强制降档，而只会以断油方式保护发动机。在手动模式下，换档前后的冲击力大小是不确定的，由于驾车人很难确定各档位的换档时机，即使摸准了习性也不一定严格地去按规矩开。所以激烈换档前后体会到的往往不是轻微的振动，而是加速度的突然跳跃，换档所用的时间有时快得惊人，没有丝毫的犹豫。这时变速器可能会是驾车人的兴奋源，但是对其他座位的乘客的舒适性构成了不小的破坏。另外，这款变速器所具有的学习功能可以记忆驾驶者在手动模式下的换档习惯，可以说是一个很贴心的功能
操控：中性减震，操控沉稳
悬架方面，前麦弗逊后五连杆的典型的舒适性设计使得手自一体变速器所想要表达的一点点运动感消失得所剩无几。中性的调教使得在转弯、变线的情况下它的侧倾也不是很夸张。由于转向盘的齿比较低，因而转弯时感觉打轮的速度快不起来，故而侧倾总是难以达到极限状态，自然也就不易发生危险。
配置：高配置低价位
车坛的后起之秀，多半是不得不先走一条“物美价廉”的路子，即提高同价位上的装备水平去换取市场的认知度。这也是日本和韩国都经历过的成功之路。在这一思路的指导下，奇瑞为东方之子准备的配置可谓是丰富到了眼花缭乱的地步。像4门电动窗、双前气囊、6碟cd音响、可调转向柱等设备，是国内用户公认的中级车的入门配置，而东方之子还将自动恒温空调、8向电动可调驾驶座、座椅加热系统等一并收入标配装备表里，2.4标准型仅仅16.6万的价格确实给人不少惊喜。东方之子的顶级配置上更会加装dvc娱乐系统、电动天窗、gps导航设备等等，而价格上则会仍始具有诱惑力，此外后窗电动窗帘、直通后备箱的后座扶手、760mm前后座椅靠背间距，给后排乘客看得见的实惠。可以说，东方之子在很大程度上同时兼顾了前后座的需求。
当然，一辆车好与不好，装备是一方面，却不是全部。买中级车的人，不仅在乎它的配备和价格，更在乎另一个软性指标：感觉。这是个不易把握的标准，因为每个人都有自己衡量的标准。同样是真皮座椅，就有不同的质感、软硬度和色系等等分类方法，只有符合特定买主的口味才能打动他们，这就是'感觉'需要解决的问题。对奇瑞来说，把握诸如此类的细节，还需要一些时间，但有些方面已经能满足要求了，比如精致的前后4段式可调头枕使颈部自然舒适；灵敏的电动车窗按键手感细腻；车门采用双层隔音，关上时仅发出一声低响；而另一些细节则尚需完善，像自动空调和音响上两个旋钮转动时发出的声响不完全一致，以及部分装备材质的选择还有待提升……
所有这些，还需要奇瑞假以时日去继续完善，要知道，在b级车的市场上，东方之子的强劲对手无一不是经历了数十年市场磨炼的。
2 月 27 日， 奇瑞东方之子05 款正式上市。 05 款在老款东方之子的基础上进行了 60 多项技术改进，涉及外观，内饰，降噪，环保，性能等各个方面。奇瑞公司几乎所有的部门都参与进来，目的就是要把东方之子 05 款打造成最具价值内涵的中高级轿车。
2006 年 6 月 1 日， 奇瑞汽车销售公司今日宣布， 东方之子开始在全国范围正式推出 “ 芯 ” 驰 “ 省 ” 往行动，核心是应对油价上涨，东方之子手动挡全面切换奇瑞 acteco 发动机，对东方之子系列进行产品梳理与价格调整，全面出击 10 万元级商务轿车市场。 7 大方面、 56 项、超过 200 多个改进点带来的全面升级，大大提高了东方之子商务轿车的产品竞争力，使 自主品牌的商务轿车的水平上升到一个新的台阶。此次借夏日商务先锋行动，奇瑞公司对东方之子产品和组合做出了重大调整，由 13 款产品系列整合成 6 款，部分车型增加了全面的商务配置。
东方之子这款车很不错，经过这几年的不断完善，可以说性价比非常高，配置很丰富，质量和工艺也提高不少，值得拥有，但我感觉1。8升或2。0升ACTECO发动机这两款更好一点，不建议买2。4升的。
优点：工艺水平和装配质量有很大提高，特别是换装ACTECO发动机以后，动力提升明显，油耗非常省，底盘做工很扎实，操控得心应手，配置相当丰富，比合资车厚道太多了，内饰设计得也很人性化。空调效果太好了，降温迅速，我靠，2档开10分钟都能把我冻得起鸡皮疙瘩。
缺点：风躁有一点点大，特别是120公里以后明显偏大；车尾设计得太粗糙，媒体和网友骂了一百遍，也不见它改，真是顽固。如果把车尾改成雅阁造型的，销量起码翻一倍。
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本文概览：现在,第一次开东方之子,发自内心的感觉---舒适,豪华,它就象一艘华贵的游轮在都市中轻盈得滑翔.......... 优点: 1,外观大气,代表成熟男人深厚的内涵.前大灯后尾...
文章不错《奇瑞系列东方之子性能 状况怎么样 -》内容很有帮助