目前市场上纯电动汽车的实际续航里程在300公里左右。
汽车厂商宣称的500公里综合续航里程只有300公里左右，甚至不到300公里。但是新能源汽车的电池使用2-4年后，电池可能会有一点不同的症状，可能会有一点续航能力下降或者充电慢。
电动汽车之所以还没有得到遍布全国，非常大程度上是由于电动汽车的续航制约了它的发展，所以在购买电动汽车时要了解电动汽车的续航行程，防止在平时的行驶过程中有中途没电的现象。
电动汽车的缺陷
绝大多数消费者开始购买新能源汽车，但他们只看重新能源汽车可以享受国家补贴，上牌照，不需要加油，只要充电即可。只有当必须更换电池时，它才会被缠住。对于使用锂离子电池的纯电动汽车，如果电池更换一次，就要花费上万。
目前很多新能源汽车出现故障后，维修费用基本高得惊人。由于新能源汽车不同于燃油车，与高压动力部分有关，不可避免地增加了修理难度。很多专业汽修店基本不敢直接修新能源车，以免发生事故。维修过程中一旦发生短路，电池自燃的概率极高。
引言：对于一些国产的电动汽车来说，续航里程一般都是不超过八百千米的，因为对于说这些电动汽车而言，本身定位来说就是日常的家居使用，而并不是说去跑一些长途使用的，因此可以看见，如果说是经常去跑长途使用的汽车的话，基本上都是燃油汽车。而且对于一些家居汽车而言，要就是去省钱，如果说去续航打过超八百千米的话那么整体的电池方面的配置也是比较高的，因此过高的电池配置也可能会带来成本略高于燃油汽车。
因此对于一些汽车上面的选配可能会导致一些电动汽车的销量降低，因此去对于一个里程进行一定的把控防止去电动汽车的销量减少也是一个很重要的过程，而且如果说电动汽车去跑长途的过程中服务区也有一个去给电动汽车加充电的过程。因此对于电动汽车的充电也并不需要过多的考虑，所以说电动汽车的续航里程去提升与性价比并没有达到什么正比的关系。
另一个原因就是从安全的角度出发，如果说电动汽车的电池容量越大的话，那么在相同电压的情况下，储存能量越多的情况下，就可能会遇到一定的事故。在事故发生过程中，这些大的电池很有可能会带来一定的危险性，因此过大的电池容量也可能会为汽车的危险系数增大。因此对于一些电动汽车的经济性以及安全性的考虑下，不会通过去对于电池的堆叠的方式去增加电动汽车的续航。
因此这也就是电动汽车的续航里程不超过八百千米，所以说电动汽车的里程不超过八百千米，也是有着以上的几个方面的考虑。所以说中国的厂商们也是根据用户的使用要求，以及对于汽车的性能性进行了一定的考虑之后才确定的里程数。
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本文概览：目前市场上纯电动汽车的实际续航里程在300公里左右。汽车厂商宣称的500公里综合续航里程只有300公里左右，甚至不到300公里。但是新能源汽车的电池使用2-4年后，电池可能...
文章不错《电动汽车充一次电能跑多少公里？》内容很有帮助