分享一下我的爱车雅阁的用车一年感受报告！

我的大白是2019年1月购入，十代雅阁锐·酷，19.98W，俗称—混动丐版[嘻嘻]当时此车热度太高，订车等了一个月，车到了，没有优惠，但也没有加价，（现在好像优惠1万左右）不像某些品牌加价提车，大家都懂得。?截止到今天（2020年3月27日）我已经跑了3万8千多公里，度过了两个寒冷的冬季，注明：我是大美新疆乌鲁木齐的，冬季最低温度零下28度（不要和南方的冬季相提并论），为什么要提到这一点，因为有很多人质疑混动车型，有些人甚至是无知，一开口就是过几年换电池要5～6万，还有说7～8万，他们把混动和纯电动车混为一谈，在这里给混淆不清的车友普及一下，插电式纯电驱动挂绿牌D打头，插电式混合动力也挂绿牌F打头，而我们买的雅阁不需要插电充电，挂普通小车蓝牌，都是新能源，新科技，各有千秋。?我个人认为雅阁混动更适合北方地区，尤其适合新疆，新疆地大物博，地广人稀，四季鲜明，面积166万平方公里，占中国国土总面积六分之一，一个城市距离另一个城市最近都是1百多公里，乌鲁木齐市到伊宁市700公里，最远则长达1775公里，冬季寒冷，对于纯电动车续航里程是个短板，一般300公里，好一点的500公里，不适合长途驾驶，外加天气寒冷，电池掉电，削减三分之一，根本达不到设计里程，然而雅阁不需要充电，加满一箱油，可连续行驶，方便、省事、节约时间，一箱油260元左右，市区路况可行驶1000公里，长途就更多了，合算下来0.3元/公里，而且加92#粗粮，经济实用、皮实耐用，适合家用、商务接待，公私适宜。?作为一个驾龄17年的老司机，有很多用车的感受、经验、心得和大家分享一下！?外观篇?十代雅阁，是一个全新换代车型，不像中期改款车型，外观细微调整，变化不大。此次换代，颠覆了之前我对雅阁的认知，气场就像一个穿着西装风度翩翩的年轻绅士，高端气质尽显！

帅帅的大白，饱满的造型，犀利的大灯，非常高的颜值，经久耐看，兼顾着端庄与运动！

个人非常喜欢雅阁锐·混动这个头灯，修长的羽翼式LED大灯，气场和科技感都十足！

漂亮的腰线，修长的车身，溜背的造型，性感的车尾，无不散发着运动气息！

溜背的造型真心好看，使整车线条更加流畅和修长，优雅感都得到了充分的展现。

美丽的乌鲁木齐夜景

乌鲁木齐-西大桥?遥望红山夜景

2019年10月1日?乌鲁木齐庆祝祖国生日

动力篇?这款雅阁采用了本田最新的第三代i-MMD混合动力系统，实测城市综合油耗4.72L/100km，全系车型搭载一台2.0自然吸气发动机（最大功率107KW，最大扭矩175N.m）和一个电机组成（最大功率135KW，最大扭矩315N.m），动力输出是属于那种直接输出的感觉，反应很快，0-100km/h加速只有7.55秒，加速是真的爽，虽然是自吸2.0，但是有电机的加持，媲美2.0Ｔ的车型，旗鼓相当，又能跑，又省油，鱼和熊掌一样兼得，一台车加速快，当然也得刹得住，雅阁的制动系统和动能回收系统配合得很好，刹车脚感很线性，刹车距离表现得也很优秀，只有37.07米，驾驶起来比上一代更有乐趣！

已经跑了151公里，还可继续行驶948公里

已经行驶了852公里，油表还有4格

高速100码以上，一样可以纯电EV模式！

混动技术篇?我个人认为，就目前来看，本田的这套混动技术要好于丰田的混动，这一点以得到丰田官方的承认。第一，油耗比凯美瑞低1.5升左右，第二，雅阁是2.0，凯美瑞是2.5，雅阁的动力比凯美瑞强，实话实说，我开过凯美瑞，就是肉，没有比较，就没有伤害。?就行驶品质而言，雅阁更像一台电动汽车，安静，优雅，轻盈，高端大气，感觉超好。?雅混在低速时偏向于电力驱动，所以起步时的动力响应非常直接，配合线性的动力输出和舒适的油门调校，让人轻松就能掌控它的节奏，即便在走走停停的城市道路行驶，开着也很顺心，虽然有个EV模式，但没有太多的纯电行驶里程，这套i-MMD混动系统只有在停止或者低速行驶的时候，才会使用纯电模式来驱动车轮，而在高负载，比如说加速、上坡时是采用混动模式，也就是由发动机驱动发电机来给电机供电，然后依靠电机来给车轮提供动力。当然，在高速行驶的时候，由于电机的工作效率并不如发动机，所以i-MMD混动系统还能在高速时直接驱动车轮，这也是这套混动系统的高明之处，所以我当时果断选择了雅阁！

空旷的世界，来个特写

[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]特写，特写

大爱无疆，驰骋疆场

修长的车身，低矮的底盘，溜背的车顶线条，贯穿整个侧面车身的腰线，第一次发现原来高端优雅和年轻运动可以结合得这么好！

尾部的设计简约大气，没有太多复杂的线条，双出排气加上回旋镖式尾灯更显年轻活力。

溜背的造型真心好看，使整车线条更加流畅和修长，优雅感都得到了充分的展现。

配置篇?配置很丰富，矩阵式LED自动大灯，远近光自动切换，还有伴你回家功能哦～，自动空调，按键式电子档位，科技感十足，EV纯电、ECO节能、SPORＴ运动三种驾驶模式，全液晶仪表盘，显示信息丰富、齐全，悬浮中控屏，胎压监测，动能回收，安全预警，行车电脑，各项参数应有尽有，在多功能方向盘上就能看得出很多东西，比如说方向盘左边的Honda?Sensing（本田安全超感系统），我个人认为这套系统还是挺好用的，这套系统包含了碰撞缓解制动系统，可以在碰撞不可避免时，施加制动压力。此外，该系统还配备了车道保持辅助系统、车道偏离警示系统和全速段自适应巡航控制系统。

来一个《大鹏展翅》

2830mm的长轴距带来非常好的乘坐空间表现，前排座椅调整到合适坐姿后，可以在后排大沙发上来个舒适的“葛优躺”，雅阁还有一个超级大的后备箱，真的很能装，我买的锐·酷版，织布座椅，手动调节，没有天窗，没有倒车雷达和影像，嘿嘿，我在某猫上买了一个专车专用的摄像头3百块，搞定，完美升级，和原车一样，我个人认为，其实这些配置无关痛痒，后期可以自己包真皮，加装电动座椅，都可以改装，我更看重的是基础配置，像雅阁就比较良心，混动全系基础配置都很高，足以满足90%以上的用户，所以我买了丐版，够用。

端庄优雅的设计，科技感十足

电池篇?雅阁的电池并不大，但效率却很高，体积小，藏于后排座椅下方，完美的优化车内空间，不占用后备箱容积，这体现了本田车企的独特优势，像飞度和奥德赛、艾力绅，都有魔术座椅，把车内空间优化到了极致，这一点必须给一个大大的赞！

电池?

电池散热口特写

注意！！！电池是有散热格栅设计，大家买大包围脚垫的时候，一定要买混动版的，会留出散热口，千万不能把散热口堵住，会影响电池的寿命及工作效率。

电池全貌，很薄，很小

言外篇?本田这个车企，很有特点，优势就是在于省油，耐用，发动机技术成熟稳定，适合改装加大马力最耐用的发动机，无论是轿车还是SUV领域，都有着出色的口碑。?发动机技术也算是本田的强项，本田是世界上第一个推出VCM技术的品牌，这个技术对现在的汽车影响很大，本田靠这个技术也创造过一个奇迹。?1.6L的思域红头发动机至今还保持着同排量最大功率的纪录，另外在车架方面，本田的吸能设计也算比较好的，包括行人保护这类的人性化设计。?在车友中流传着一句话：买发动机送车。?这就是对本田汽车的青睐，你也一定听说过“本田党”，为什么没有“奔驰党”，“宝马党”，这就是因为有一大批忠于本田的铁粉。

下面这幅图就是我2018年买的本田锋范，才开了一年，因为需要，忍痛割爱，置换了我的大白—十代雅阁混动。?真所谓：一日本田，终身本田。

2018年的小白，一日本田，终身本田

风景篇?大美新疆，四季分明，风景优美，地貌众多，有雪山、冰川、高山、河流、湖泊、森林、草原、沙漠、戈壁、雅丹地貌、等等……

6月的独库公路，白雪皑皑

欢迎?全国各地的朋友们来我们大美新疆游玩，最好是自驾游，保证你有不一样的体验，风景如画，气候宜人，美食诱惑，百姓淳朴

9月的伊犁那拉提河谷草原，你看到的是月亮

伊犁那拉提花海

异国风情

伊犁那拉提花海

新疆美食

新疆雅阁车友聚会

新疆雅阁车友聚会

新疆雅阁车友聚会

好了，这次就这么多，第一次发论坛，陆续撰写了3天，终于完成了，如果大家喜欢，后期还有更新，敬请关注！?以上所有内容均为个人观点，不喜勿喷

近日有网友在后台咨询我们，说他想入手一辆本田雅阁1.5T的精英版，对比了一下现在主流的中级车，感觉就雅阁的性价比比较高，问这款车现在是否值得入手，现在的优惠行情是多少？全款买和贷款买最终落地价能相差多少钱？针对网友的这些问题，今天我们就简单聊一下本田雅阁这款车。

如果你想买一款相对主流的中级车，又不想花太多钱，那么本田雅阁绝对是你最佳的选择。目前主流的一线普通合资品牌就大众、丰田、本田这几个牌子，其他的品牌只能算是二线甚至三线。而20万级别主流的一线B级车就迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁这四款车，这四款车中实际落地价最便宜的就是本田雅阁，相对来说实力最均衡、油耗最经济的也是本田雅阁。

这款车的外观颇受年轻人的喜爱，性感中透露着一股朝气，溜背造型并没有牺牲太多的后排头部空间，雅阁的运动性相对来说比较沉稳正派，而凯美瑞就多少有点妖风肆虐的感觉。很多雅阁车主都是始于颜值，忠于价格，最后顺利成章买了十代雅阁，因为这车没有什么明显的短板，价格也够给力。

下面跟你说一下我们当地本田雅阁的具体报价，供您参考。本人记得2019年年底的时候，雅阁好像个别地区能够拿到1.5万的优惠，但现在问了附近的几家店面，全款优惠力度最多只能谈到1.2万，贷款买的话，优惠力度最多达到1.3万。

全款买的话购车费用比较简单清楚，除了车款之外，再交上1.57万的购置税，6000多的保险以及200块钱的上牌费就够了，以目前的优惠行情来计算，全款总落地价是199993元，基本上就是20万。

如果选择贷款的方式购车，目前本地4S店提供7.5万元18期免息的优惠政策。首付金额10.18万，贷款手续费是3000块钱，GPS或者抵押费用是1500块钱，购置税和全款差不多，保险比全款要贵1000多块钱，因为强制购买盗抢险、涉水险等险种，强制店内上牌价是600块钱。照这样计算月供金额为4167元，分18期还清。总首付价格是129895元，一年半之后总落地价是204895元。贷款总落地价比全款总落地价贵4902元。

不同地区的价格略有出入，但基本上大同小异。这里贷款买车享受无息政策，所以费用相对比较经济一点，如果你要贷的钱数比较多，或者贷款时间比较长，那么就会多收贷款的利息，贷款购车价格就要远高于全款购车的价格。

总体大的方面，本田雅阁没有什么问题。细节方面确实有的地方值得吐槽，本田雅阁的中控屏不仅小而且还不是触屏的，除了摆着好看之外，几乎没有什么实用性。另外本田雅阁的隔音非常差，这继承了本田车一贯的作风，如果你对NVH要求比较好高的话，还是考虑德系车和美系车比较好。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对本田雅阁这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经常有朋友找教授询问买车的事情，他们的问题也很简单，“XXX这款车怎么样？”想必正在看这篇文章的你们也经常会问出这样的问题，这算是很正常的询问方式，但是很多朋友经常会问到一些关注度特别低的车型，甚至车厂都快关门的车企，这让教授很尴尬，因为对于一些几乎没有存在感的车型，教授并不推荐购买，既然不推荐，当然话题是不会继续下去了。

于是，教授忽然发现，其实很多的朋友对于买什么样的车并没有很强的概念，对于一些车型的好坏都只是道听途说，并没有一个好的参考。既然如此，教授建议不妨看一看车辆的保值率，避开“最不保值”、入手“最保值”新车。

保值率在一定程度上反映的是车辆的综合实力，所以具有很强的参考意义。这一期，教授结合中国汽车金融暨保值率研究委员会在2019年发布的中国汽车保值率报告，来和大家聊一聊各级别保值率最高的车型，朋友们可以把这个作为一个购车参考，在购车之时可以少一些烦恼！

虽然说飞度因为国六排放标准的实施，在2019年部分地区开始停售，但是它仍旧还是二手车商最受欢迎的那台“GK5”。

飞度具有车小但空间大（利用率）、同级最强发动机（地球梦）、零部件多且便宜以及不容易出毛病等特点，使它让消费者们对它青睐有加，所以在二手车市场这款车的保值率非常高。

咱们经常听到一句“思域不改，不如推下海”，这句话充分说明了思域的改装潜力非常大，同时，思域的零部件非常丰富，所以，对于思域来讲，它的二手车非常受欢迎，很多玩车的老炮也都喜欢买二手思域进行改装。除此之外，思域本身的产品力在同级别中鲜有对手，动力强、空间大、油耗低、小毛病少等这些优点确实是深入人心，整体实力突出。

不得不承认本田在保值率方面表现得极为出色，除了小型轿车、紧凑型轿车，它的中型轿车同样是同级别中保值率最高的车型，不用多说，本田的中型轿车就是咱们熟知的雅阁。

雅阁之所以有这么高的保值率，一方面就是因为雅阁是国内比较早实现国产化的合资车，经过长时间的经营形成了良好的口碑和知名度，保有量也非常地高（长时间下来买得人多）；另外一方面，雅阁的产品力在同级中表现也极为出色，所以这才拥有了中型轿车中排名第一的3年65.02%保值率。

相对于普通品牌来讲，豪华车的保值率都会低上一些，毕竟豪华车整车的零整比非常高，易损部件更换都是一比不小的钱。那么，奔驰E级怎么就能成为中大型车中最保值的那辆呢？

当然是因为它非常受消费者的欢迎。奔驰作为豪华品牌早已深入人心，很多人为了充当门面，或者单纯就想追求牌面，会选择购买奔驰，但是由于预算不足最后只能瞄向二手市场。所以，奔驰在二手市场的受欢迎程度是非常高的，即使它毛病多，不易维修，还是会有很多人购买。此外，因为品牌溢价，新车也没什么优惠，这对于二手车价格来讲也是有很大影响的，二手奔驰保值率高也是因为新车的价格非常坚挺。

本田XR-V在小型SUV市场是最为热销的合资SUV之一，所以它火热的市场表现也为它带来了非常大的市场保有量，所以在零配件和维修方面非常便捷，这样一来二手车就比较受到欢迎。

除了市场表现不错之外，本田XR-V保值的原因还在于实力够强。作为一款小型SUV，XR-V把本田的MM理念（Man?Maximum?Machine?Minimum，即乘员空间最大化，机械空间最小化）发挥到了极致，将原本这个级别车型的劣势——车内空间，变成了自己的优势。同级别中还真难找到一款有它空间出色的车型，再加上XR-V在油耗表现方面也比较出色，因此这款车有这样的保值率也算及格。

作为城市SUV的开山祖师，本田CR-V在国内早已经形成了非常良好的口碑，平顺、省油、空间大（利用率高）的特点深入人心，而且，本田CR-V一直都有不错的市场表现，市场保有量很大。所以，有这么高的保值率也算是它正常的表现。

此外，本田CR-V在终端市场有着1.5万-2万的优惠幅度，对于消费者来讲是非常具有吸引力的。

说到保值神器，或许很多人会想到丰田埃尔法那些保姆车型，但是除了加价离谱的保姆车以外，汉兰达的保值率常年都排在整个汽车行业的前列，说它是保值率第一也没太大问题。那么，汉兰达为什么如此保值呢？

汉兰达在同级别车型中，它的空间几乎无车能比，那么它也就是成为了同级车型中最受欢迎的存在，在早几年经常需要排队等车，加价买车；除了它新车受欢迎之外，汉兰达的零整比比较低，零部件价格低，在后期的维修保养方面非常便宜，所以相对于其他车型来讲，二手的汉兰达毛病少，维修便宜，在二手市场同样非常受欢迎。此外，汉兰达长期以来的优良口碑早已经成为了它的牌面，消费者更愿意为它花钱。

丰田普拉多被消费者们经常调侃为“开不坏的丰田”，也说明了普拉多作为越野利器，不仅仅在越野上有着强悍的能力，而且它还不容易坏，经久耐用是它非常突出的优点，一辆经久耐用的车型在二手市场上当然受到欢迎，毕竟车况好啊！

不过就这么一款出色的越野车在近几年相继选择了停产，受到排放政策的影响，一汽丰田觉得2020年6月全面停产普拉多，这也正式宣告普拉多即将成为历史。教授相信，在不远的未来，这款多少越野人心中的梦想之车保值率仍旧会非常坚挺，说不定物依稀为贵，还会产生一定的收藏价值，到时咱们再来聊一聊这款丰田车。

除了咱们国产的车型以外，其实还有很多进口车型的保值率排行，教授就不一一在这里讲了，那些进口车好几款都是加价神器，保值率更不用多说。教授相信，这些国产车型的保值率也足够给予大家一些不错的参考建议！

选购车型是一件多维度的事情，选车也不能只关注保值率这一方面，比如它的外观、动力以及安全等等都是要考虑的因素。买车时最好全面地去分析一款车型，当然，如果觉得自己太懒，不愿意的话，欢迎来和教授一起交流！

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