受命于危难 落幕于惨淡 雪佛兰科鲁兹正式停产

作为雪佛兰品牌的明星车型，科鲁兹在2020年正式停产，这款在2000年之后诞生的国民神车在服役十年后正式退出了历史舞台。

2009年，科鲁兹正式国产。自亮相后在国内市场的表现一直非常火爆，可以称得上是当年雪佛兰在中国最成功的一款车型。这款车之前雪佛兰一直缺乏紧凑型家轿的主打产品。可以说，是科鲁兹成就了雪佛兰在中国的十年好光景。

当年的雪佛兰当红小生

尤其是在当时红极一时的美剧《越狱》男主温特沃什·厄尔·米勒三世正式成为科鲁兹中国官方代言人之后，风头一时无二。

科鲁兹的成功可以说是“时势造英雄”。拥有动感的造型的同时，又有着在紧凑型轿车中更健硕的“身材”。运动和实用兼备的特性给科鲁兹积攒了不少的口碑。底盘扎实，操控优秀。虽然动力略弱，油耗偏高，但是仍然在那个年代吸引了不少消费者的购买。

当年科鲁兹实惠的售价成为了很多人“人生第一款车”的选择。笔者也在论坛上看到了很多科鲁兹对于09款科鲁兹的评价，好评的方面一般是：质量过硬，做工用料扎实，外形漂亮。而缺点都集中在油耗领域，当年这款车的市区油耗高达百公里12L，让很多图便宜买它的车主后悔不已。

曾经的家轿明星为何退市？

雪佛兰的科鲁兹曾经也是国内紧凑级轿车市场的当红一代，巅峰时期月销3万辆不在话下。不过这些辉煌的战绩都已经是过眼云烟，如今销量每况日下，只能用惨淡来形容。

到了2014年，国产雪佛兰科鲁兹的累计销量已经突破100万辆，同年8月国产全新一代科鲁兹正式上市，但新车并不是全球车型，而是一款彻头彻尾的特供车，这或许就是科鲁兹销量走下坡路的开端，不过科鲁兹的颓势并没有那么早到来，在老款车型化身经典科鲁兹与新车同堂销售的情况下，接下来的一年中依然能保持轿车销量榜前十的位置。

对于雪佛兰来说，科鲁兹的确没有了什么存在的意义，这不仅仅是其终端销量决定的，更是雪佛兰品牌溢价降低所致。

由于长期依赖大幅降价这一竞争手段，并且在营销、服务、品质等领域也少有建树，雪佛兰的品牌力几乎被消耗殆尽，旗下车型的售价均低于合资品牌的主流水准。迈锐宝XL的指导价为15.49-21.99万元，1.3T车型的终端起售价在12万元左右，2.0T车型也降至了15万元；科鲁兹的指导价为8.99-11.99万元，科沃兹的指导价为8.99-9.99万元，两款车的终端起售价均在7万元左右。

也就是说，消费者如果想要买一辆15万元以内的轿车，迈锐宝XL的低功率车型就已经完全满足，并且其中型车的身份对于普通的A级车还能形成“降维打击”。而如果消费者手握10万元预算，很多人就会购买自主品牌SUV，10万元以下确实不是合资品牌家轿的主战场。在这种尴尬的境地下，科鲁兹的退市成为了必然。

只是，科鲁兹的黯然退场让人感到些许惋惜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈喽，小伙伴们，文兄来了。

今天我们找来了一辆雪佛兰科鲁兹，遥想当年，这可是一款家喻户晓的车型。不仅有《越狱》主演米勒的代言，又和《变形金刚》**出过联名车款，科鲁兹在当时可是好多少年的梦想座驾，销量也在短短五年时间破百万，所以我决定把经典车的头衔也戴在她的身上。

这代科鲁兹的上市可谓惊艳四座，刀劈斧剁般的凌厉线条，饱满的车身，都是2010年左右其他车厂所没有的。

科鲁兹前悬很短，尾箱盖面积也比较小，车窗线条如水滴一样自然向后拉长，外加简洁的轮毂设计，都为科鲁兹营造出了极为运动的形象。

简洁的车尾也毫不拖沓，没有冗杂的线条，给人一种很敦实、安全的感觉。前后车灯都四方四角，造型上也有呼应。

打开车门，就会发现科鲁兹的内饰用料同样扎实，虽然都是塑料，但捏起来没有异响和松散感。底部大大的储物槽可以放挺多东西，很有美系车随心所欲的感觉。

座椅支持六向调节，但方向盘只有上下调节，比起同期的美系劲敌福克斯，还是差一点意思的。

灯光控制区域被单独规划在方向盘左侧，同时还可以调节仪表盘亮度。下方的储物格也很实用，但从塑料边缘的毛刺能看出来，科鲁兹虽然用料够扎实，但做工还是很不精细的。当然啦，这也是通用车一贯的美系做派。

驾驶位上方有一个眼镜盒，算是帮科鲁兹又提供了一个为数不多的储物空间吧。

科鲁兹匹配的是六速自动变速箱，关于这箱子真是褒贬不一，但整体上它的负面消息还是比较多的。档杆前方由于造型原因，没有常规车型上开口比较大的储物空间，小小的一个凹槽只能放点零钱、钥匙之类的物件。

通用 汽车 在当时旗下众多车款中都使用了这种环抱式设计，给人的第一感觉就是过度自然，看起来非常舒服，其次也营造出了整车都包裹着乘员的氛围，给人很强的安全感。

最后给前排一个全景，我还是很喜欢这套内饰设计的，颜色搭配既运动又清新，人机工学也比较好，材质虽然都是硬塑料但搭配起来并不廉价，唯独就是得心应手的储物空间太少了。

另外，科鲁兹的车厢隔绝感还是值得称道的。科鲁兹车门不仅有常规的密封胶圈，还有两道植绒的胶条，这也是通用车主流的配备。

胶垫下方的原车隔音棉同样为隔绝路噪起到了很大的作用。不仅厚实而且是质量很好的海绵，不像有的国际大厂，都是用碎布条再生棉铺车底的。

后排门板造型、配色都和前排差不多，储物盒略微不太规整，但也聊胜于无。

科鲁兹轴距2685mm，后排空间比起如今动不动就把轴距拉到2700mm的A级家用车自然无法相提并论，但也绝对够用。

但要论配置，那真就没可比性了。整个后排只有这么一个阅读灯，没有中央扶手，也没有后排出风口，至于这几年兴起的后排充电口就更不要多想啦。

乘坐表现还算不错啦，坐垫够长，腿部空间也算能活动自如，前后都是一米七五的小哥哥应该都能坐的下。

下车时，这个后门开启角度有点小了，上下车不是很方便。家里有腿脚不便的老人时，还是要考虑一下后排便利程度的。

尾箱空间还是挺大的，即便很少有人看的后尾箱顶部，做工也很工整。后排座椅支持比例放倒，后期经典版取消了这项配置。

科鲁兹搭载的1.6L排量发动机最大功率86kW，最大扭矩150N·m。这套动力总成的口碑并不是很好，诸多车主都反映这家伙比较费油，而且故障率也不低，众多修理厂的维修师傅也印证了这一点。但咱们也不能一棍子打死，没修过发动机的科鲁兹也大有车在。

接下来，我们就系上安全带，体验一下曾经叱诧风云的科鲁兹。点火后，科鲁兹仪表有一个指针到底的自检过程，当年这叫炫酷，如今叫有仪式感。另外就是摘下P档到行车档位，车辆会自动落锁，挂回P档后，会自动解锁，挺方便的小功能。

说实在的啦，这1.6L的科鲁兹动力真的没有外观那么运动，好在6AT变速箱换挡时的感觉不算明显。车辆视野还算开阳，方向盘很轻巧。市区驾驶得心应手，比较适合佛系驾驶员。

科鲁兹高速表现很棒，底盘够稳，同时扎实的车身用料也在此刻凸显出优势，无论是路噪还是风噪都被抑制在一个很低的水平。

科鲁兹，可以说是通用当年的摇钱树，动感的外观，亲民的价格，厚道的用料，还有那些年美剧的带动，都让科鲁兹乃至于整个美系品牌赚了个盆满钵满。但科鲁兹的后续改款并不成功，费油、故障率高、不保值的负面形象也慢慢在市场漫布开来，随后两次大的换代也没能让科鲁兹再续辉煌，如今她在走过10个年头后黯然停产，把紧凑级轿车的市场让给了自家的科沃兹和科鲁泽，颇有一丝英雄迟暮的忧伤。

美系二手车在市场上的保值率真的是不高，很多人都认为美系车爱坏、费油、车龄长了不靠谱，这倒不能全盘否认，但也和之前车主的使用习惯、保养爱惜程度有关。

就拿科鲁兹来说，我虽然不会主动推荐新手或是家庭唯一用车的消费者来选购，但如果你真心喜欢，她也没有网传的那么不好。买一辆自己喜欢的车有什么不对呢。

如此凌厉优雅的科鲁兹，多少人的少年梦。

我是文兄，我们下期再见。

科鲁兹还不错，值得购买。

雪佛兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。

新款科鲁兹外观上最明显的变化在于尾部标识的改变，用“330T”与“320”分别标识搭载1.4T涡轮增压发动机和1.5L发动机的不同车型，这也是继探界者之后雪佛兰第二款采用3位数字与字母命名尾标的新车。?

此外，新款科鲁兹将提供六款车身颜色：极光白、耀岩黑、冷铂银、冰河蓝、钛金灰、烈焰红，以及四种内饰配色：星罗深灰、织锦深灰、雅光灰黑、马鞍棕。

其中320自动炫锋都市版车型基于1.5L自动炫锋版打造，将配备真皮座椅、真皮方向盘等配置。

动力方面，新车将继续搭载1.5L和1.4T两款发动机，其最大功率分别为114马力和150马力。传动系统方面，1.4T车型将匹配7速双离合变速箱；1.5L车型匹配6速自动变速箱和一台6速手动变速箱。?

科鲁兹全球首发，以激动人心的设计风格和制作工艺，在全球紧凑型轿车级别中树立了全新的标杆。作为通用最新的全球紧凑型平台DeltaII上下线的产品。

雪佛兰Cruze充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的车型特征，经典的前隔栅，雕塑感的肩部线条以及双座驾驶舱的内饰设计，展现出雪佛兰全新的设计语言。